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LOCAL RAILWAY GROUP OF SHANXI CO.,LTD

铁路专用线专用铁路管理办法

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第一章 总则
第一条 铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是□□铁路运输的▓重要组织部分。为加强专用线的▓管理,搞好路企协作,提高管理水平和工作质量,确保行车和货物安全,加速车辆周转,提高经济效益,依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》,特制定本办法。
第二条 全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外),均应实行本办法。
第三条 地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的▓协调工作。主要任务是□□:
1.协调专用线运输工作,搞好运输衔接和平衡,保障专用线和货场的▓畅通;
2.组织制定专用线共用的▓收费项目和费率;
3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条 铁路(含广铁集团企业,下同)、分局(含各总企业,下同)和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和引导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的▓管理制度和作业标准,落实保证安全的▓措施,完成专用线运输组织工作。
第五条 专用线的▓运输组织工作和安全管理,要在站长的▓领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的▓工作条件。
第六条 站企双方应加强工作联系,研究与解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高管理水平。
第二章 专用线修建
第七条 企业新建专用线的▓铁路运量,一般不低于每年30万t。
第八条 新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报告应报铁道部,接轨方案由铁道部批准。 既有线上,新建、改扩建专用线,年运量超过50万t时,其可行性研究报告报铁道部。年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的▓车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的▓国铁接轨站和相关工程改扩建,其建设投资问题另行研究规定。
第九条 加强新建、改扩建专用线的▓规划,合理安排专用线在枢纽内、车站内的▓布局。专用线应集中设置,减少取送车次数,不能干扰正线行车。
第十条 专用线的▓铁路运输设备,应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的▓要求。
修建运量大,取送车频繁的▓专用线,其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的▓需要。
第十一条 专用线应尽可能按货物品类专业化设置,并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少,年运量不足5万t的▓专用线,应积极进行调整。
第十二条 修建专用线时,地方政府主管部门和铁路的▓运输、货运部门要参与方案的▓审定和竣工验收工作。
第三章 运输管理
第十三条 车站专用线货运员和企业运输员(即企业办理运输的▓人员),均应经过铁路的▓专业培训,合格后持证上岗,并应保持人员相对稳定。
第十四条 专用线办理的▓货物运输品类,应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的▓规定。需要变更时,要经铁路局批准,由铁道部公布。在专用线内组织直达整零车运输,经铁路分局同意,组织中转整零车,经铁路局同意。专用线办理铁路集装箱的▓运输时,须经铁道部批准。办理自备集装箱的▓运输时,按《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》和规定实行。
第十五条 专用线内应有足够的▓装卸车抹堒力,设有专人值班,做到随到随卸,随到随装。专用线货位要专用化,不得随意变更和挪用。
第十六条 专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的▓货物。
企业租用路产专用线须经铁路分局批准,由企业、车站及专用线产权单位三方签订协议,报铁路局备案。
企业专用线产权变更后的▓铁路运输,须重新签订协议。路产专用线产权变更,要逐级上报,由铁路局批准。
第十七条 车站与其接轨的▓专用线产权单位,于每年12月底以前,签订下年度专用线运输协议。专用线运输协议的▓基本内容包括:设备状况,交接地点和方法,一次(批)作业车数,装卸作业时间,预确报制度,货车清扫、洗刷、清毒工作,运输生产安全措施及费用清算等。车站在与企业签订运输协议前应征得铁路分局同意,站企双方签字盖章后生效,并报铁路局备案。
第十八条 新建、改扩建专用线竣工验收合格后,必须先签订运输协议,方可开通使用。
铁路与企业间的▓运输协议,一经确定,不得随意改变。路企一方要求变更或解除已有的▓协议,应在两个月前提出,由双方协商解决。因变更或解除协议使一方遭受损失的▓,由责任方负责赔偿。当涉及铁路的▓设备或作业变化时,应报铁路分局批准。
第十九条 车站要严格按《铁路货物运价规则》等有关规定核收费用。铁路部门可接受专用线用户的▓委托,为企业进行有偿技术咨询、培训和服务等。
第四章 基本制度
第二十条 岗位责任制。车站与专用线产权单位分别对进入专用线工作的▓铁路调车人员、货运员和企业运输员、装卸工等制度岗位责任制,明确工作内容、分工和责任。
第二十一条 分区、分线、分库使用制。股道较多、作业量大的▓专用线,可根据设备的▓特点和作业性质,实行划分货位、线路固定使用及仓库分库管理负责制。
第二十二条 检查交接制。对在专用线内作业的▓货物、车辆、篷布等,路企双方必须制定检查交接制度,明确内容和责任。铁路和企业双方应正确填写货车调送单,按规定办理交接。
第二十三条 预确报制度。车站与企业应制定预确报制度,双方指定专人负责。车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报。企业向车站通知装卸车完了时间。
第二十四条 统计分析制度。各级铁路货运管理部门和人员,要认真编制和填写报表,建立设备和统计台帐。铁路局在每年1月将上一年度的▓“专用线运用情况表”报铁道部。
 第五章 作业管理
第二十五条 送车作业。车站应按企业使用车要求拨配状态良好的▓货车。车站在向专用线送车前,按协议规定时间,向专用线发出送车预、确报。内容包括:空、重车数,车种,货物品名,收货人,去向,编组顺序,送车时间。专用线接到预报后,应马上确定装、卸车地点,并做好接车准备。专用线运输员接到确报后,应及时打开门栏,提前到线路旁准备接车。货车送进后向调车人员指定停车位置,调车人员按其指定股道、货位停车。
第二十六条 货车送到后,企业应对货车上部设备进行检查,检查门、窗、底板、端侧板是□□否完好,门鼻、门搭是□□否齐全,车抹堏是□□否干净,有无异味及回送洗刷、消毒标志等,确定是□□否适合所装货物。如不适用应采取改善措施,必要时,可向车站提出调换。
第二十七条 装车时,应充分利用货车的▓载重力和容积,但不得超过货车容许载重量。货物的▓装载必须防止超载、偏载、集重、亏吨、倒塌、超限和途中坠落。
企业运输员要负责监装,向装车人员说明注意事项,随时检查装载加固是□□否符合规定。
第二十八条 装车后,企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是□□否关闭妥当,需要施封的▓货车按规定施封,需苫盖篷布的▓货物,按规定苫盖好篷布。填写装车登记簿,通知车站装车完了时间。
第二十九条 卸车时,企业运输员要向卸车人员说明注意事项,提示卸车重点,检查安全防护设施,并负责监卸。
第三十条 卸车后,企业应负责将车辆清扫干净,需要洗刷、消毒、除污的▓应按规定及时处理,如有困难可向车站提出协助处理,费用由委托方承担。关好车门、窗、盖、阀。拆除车辆上的▓支柱、挡板、三角木、铁线等,恢复车辆原来状态。检查货物堆码状态及与线路的▓安全距离。卸下的▓篷布应检查是□□否完整良好,需晾晒的▓要晾晒,并按规定将铁路货车篷布送回车站指定地点。
企业运输员要正确填写卸车登记簿,通知车站卸车完了时间。
第三十一条 铁路专用线货运员会同企业运输员,在运输协议规定的▓地点,使用货车调送单按铁路规定办理交接。施封的▓货车凭封印交接;不施封的▓货车、棚车、冷藏车凭车门、窗关闭状态交接;敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的▓,凭货物装载状态或规定标记交接;苫盖篷布的▓,凭篷布现状交接。
铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送的▓货车装备物品和加固装置,应在货车(物)交接的▓同时一并办理交接。上列物品,企业按有关规定或协议妥善保管或回送。上述物品丢失、短少、破损时,应于交接时向车站提出,由车站专用线货运员核实后,按规定编制记录。
第三十二条 专用线内装车的▓货物,车站发现有下列状况之一时,应加以改善,达到标准后接收:
1.凭封印交接的▓货车,发现封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封;
2.凭现状交接的▓货物,发现货物装载加固状态或所作的▓标记有异状或有灭失、损坏痕迹;
3.规定应苫盖篷布的▓货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布绳索捆绑不牢固;
4.车门、车窗未关严(需要通风运输的▓货物除外),车门插销未插牢固;
5.使用敞车、平车或砂石车装载的▓货物,违反《铁路货物装载加固规则》的▓要求;
6.违反铁路规定的▓货车使用限制或特定区段装载限制。
第六章 专用线共用(不含专用铁路)
第三十三条 专用线共用是□□指在保证专用线产权单位运输需要和专用线既有设备能力富余的▓前提下,与其吸引范围内的▓单位,共同使用该专用线办理铁路货物发到业务。
开展专用线共用是□□为了缓解铁路货场能力不足,保证货场畅通,挖掘专用线潜力,满足国民经济发展的▓需要。
第三十四条 开展专用线共用应坚持自愿互利、有偿共用和就地、就近、方便货主的▓原则。在保证专用线产权单位运输的▓条件下,由共用单位、产权单位、车站三方签订共用协议。铁路车站在签订协议前应征得铁路局的▓同意。专用线产权单位要向当地经贸委(经委、计经委、交委、交办)申报。临时性共用要签订临时共用协议。协议签订后,必须严格实行,各负其责,组织实施。
专用线产权单位或其他单位未与车站签订共用协议,不得借出借用或租出租用专用线办理铁路货物发到业务。
第三十五条 在专用线办理共用的▓货物运输品类和业务范围,原则上不应与其原设计时办理的▓内容有别。如企业生产性质改变或铁路货场能力不足,专用线又具有与货物相适应的▓作业条件,可办理其他品类货物的▓专用线共用,具体内容在协议中明确。
严格控制专用线办理危险货物,超限、超长和集重货物的▓共用。
第三十六条 实行共用的▓专用线,车站与专用线产权单位、共用单位间取送车作业和货物(车)交接,同于专用线运输的▓各项要求。专用线共用管理要逐步走向货场化、规范化、制度化。
第三十七条 专用线共用所产生的▓设备、劳务、管理等项支出,专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的▓项目和费率收费。费用的▓分配和补偿,按有关规定实行。
第七章 安全管理
第三十八条 专用线运输必须坚持“安全生产”的▓方针,铁路和企业都要制定安全生产制度,严格实行操作规程,配备专职或兼职安全员,形成安全生产联防、联控。
第三十九条 线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限界。专用线应具备良好的▓通讯、照明设备和明显的▓货位标志及防溜设施,入口门栏上应装设安全防护信号,专人负责,定期检查。
第四十条 专用线原则上不准手推调车作业,确需手推调车作业时,根据规定制定相应的▓保证安全措施。装有爆炸品、压缩气体、液化气体的▓车辆,禁止手推调车。
第四十一条 专用线内须建立消防组织和消防制度,配齐、配够消防器材和设施,定期检查、更换,保持良好状态。
第四十二条 专用线的▓货物装载、加固方法、加固材料必须符合《铁路货物装载加固规则》的▓规定。专用线装运超长、超限货物必须按铁路规定办理。
第四十三条 专用线使用的▓装卸机械和用具,应保持良好的▓技术状态,制定操作规程和有关的▓安全措施。
第四十四条 年运量超过30万t的▓专用线,企业应根据货物品类需要设置轨道衡和安全检测设备。专用线较多时,专用线产权单位应在适当场所集中设置轨道衡及安全检测设备。对未设轨道衡和安全检测设备的▓专用线,铁路部门可以设立并按规定收取费用。
第四十五条 线路两侧及站台上堆放的▓货物,要堆码牢固,便利作业。站台上堆放的▓货物距站台边缘不得少于1m,线路两侧堆放的▓货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5m。
第四十六条 加强专用线及其设备的▓管理,严禁在专用线用地范围内的▓路基、桥梁、护坡、排水沟和绿化带上取土、放牧、建房、开荒、殡葬及其他有损路基和危及行车安全的▓行为。
第四十七条 加强专用线道口的▓安全管理。未经批准不得擅自设置平交道口,经批准设置的▓道口,由产权单位负责派人监护和管理。
第四十八条 专用线线路、机车、信号等技术设备的▓维修养护,可采取专用线企业养护和委托铁路部门养护两种形式。维修周期按有关规定办理,维修标准要达到铁路部门的▓要求,使之处于完好的▓技术状态。
第四十九条 专用线内遇有下列情况危及安全时,车站在征得分局同意后,可停止取送车。
1.线路技术状态、照明设备不良,达不到规定要求;
2.设备安装、货物堆放距离达不到规定要求;
3.在专用线内修建永久性建筑物,侵入铁路限界时;
4.其他危及安全的▓情况。
第五十条 专用线发生行车事故,按铁道部《铁路行车事故处理规则》处理。发生货运事故,按铁道部《铁路货物运输规程》和有关规定办理。
第八章 附 则
第五十一条 本办法未包括的▓与专用线作业有关内容,应按相应的▓规定办理。其他未尽事宜,铁路局和各地政府可做出相应的▓补充规定;关于专用线共用,应按照国家经委经交[1986]603号文件和本规定的▓精神,由各地经贸委会同铁路局结合当地情况制定实施办法。上述规定和实施办法应报铁道部和国家经贸委备案。
第五十二条 本办法是□□《铁路货物运输规程》的▓引伸规则,自1995年10月1日试行。

 

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2019年5月20日 14:45
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